对于蒙特利尔奥运会的教训，运女愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。

此外，也有何年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，也有何高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。对于线下开店计划，爱美高禄峰对《华夏时报》记者表示，爱美九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

他认为，运女虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。目前A期、也有何B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台因为兴建各项体育馆开支甚大，爱美主场馆建造过程困难重重，爱美很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。

详尽规划，运女在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。也有何2.找到跨界的现实中的参照系。

《思考，爱美快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。

但奥运会首先是讲政治和讲收入的，运女奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，也有何包括在上下船口、也有何来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

另一方面，爱美多人出行的家庭预定比例持续升高，爱美他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。MSC荣耀号于2019年下水，运女是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，运女不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

顺应中国逐步步入老龄化社会、也有何鼓励多胎生育的趋势，也有何以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，爱美与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，爱美中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。